2月18日，德國媒体《經理人雜志》報道稱，大眾汽車集團正與華為公司展開談判，計划以數十億歐元收購華為自動駕駛部門。消息稱，這筆交易的談判已經持續了几個月，其中還涉及大眾尚未精通的技术系統。
一位知情人士向界面新聞表示，雙方的確在洽談當中。大致的合作形式是，雙方成立合資公司，該公司由大眾出資並控股，而華為提供技术，成為大眾的tier1（一級供應商）。
“相當于華為把自動駕駛業務賣給了大眾，價格可能在一百億人民幣左右”，上述知情人士稱，具体數額仍在商討當中。德媒報道則稱，雙方對價格的預期差異較大。
大眾汽車集團對此表示不予置評，華為方面則暫時未有回應。
今年1月，大眾中國CEO馮思翰曾對媒体表示，大眾汽車與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的消息，包括雙方成立合資公司。
而越來越多跡象表明，兩家公司的談判已經取得了一些進展。上述知情人士還表示，今年1月從華為離職的智能駕駛產品線總裁蘇箐將加入該合資公司，擔任產品負責人。
另據第一財經報道，不少華為自動駕駛產品線的員工都曾收到“內部轉崗約談”。
華為與大眾的合作早有跡象。去年7月，華為曾與大眾聯合發布“全棧一体化仿真平台”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業的首個規模應用。
不過，華為並非大眾合作的唯一自動駕駛方案供應商。此前大眾中國CEO就曾透露，在與大疆合作量產自動駕駛。
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華為雖然被美國禁止從台積電代工高端芯片，但是華為開始進軍汽車零部件行業，世界上最大的汽車集團德國福斯也開始跟華為進行合作，華為被美國關上一扇窗會但是自己又開創了一扇門。
除了勝利，華為無路可走~
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