道路徵收預算未編 高雄輕軌月台蓋一半就要啟用 蘋果日報240普通高速html5flash | | 蘋果日報一半高雄道路 |  |
tomt 訂閱 5 年前 時事新聞 | |
高雄輕軌第一階段通車收費滿一周年，年虧損高達1.25議元，而第二階段現正趕工中，其中沿台鐵西臨港線段的C15至C17站，力拼明年農曆年後通車營運，《蘋果》發現，C17鼓山區公所前站竟只蓋了東側月台，西側僅有軌道並無月台，就算明年營運也只能暫時採單側雙向通車，變成蓋一半的建築奇景。對此窘境，高市議員吳益政批市府連基本設施都未做好、月台感覺可有可無，直呼「太誇張」，市府應檢討。
高雄輕軌全長22.1公里，共設置37站，第一階段8.7公里，自C1籬仔內站至C14哈瑪星站，本月正好通車收費滿一周年。高雄輕軌第二階段全長13.4公里，由中鋼公司承攬，接續第一階段C14哈瑪星站尾軌往北行、最後接回輕軌第一階段的C1籬仔內站。
高雄輕軌沿線各站多採雙側雙向月台的站型規劃，但位在鼓山區興隆路、綠川街間的C17鼓山區公所前站，卻僅有東側單座月台，對向西側完全沒有月台，軌道緊鄰一條約一公尺寬的道路，連蓋月台的空間都沒有。且從站區現場觀察，連出入東側月台的通道都十分狹窄，屆時通車民眾出入動線恐受限。
對目前站區僅有單側月台的規劃狀況，市府捷運局主秘張又仁表示，受限站區東、西兩側各有一條都市計畫六公尺寬道路尚未開闢，所以為及時因應明年農曆年後二階工程C14至C17第一個通車里程碑，先協調拆除東側部分占用攤商空間，盤整興建月台及聯絡通道，屆時通車C17站為端點站，經評估初期可維持單側雙向通車。
至於西側月台受限道路徵收進度及部分站區用地遭民宅占用，捷運局坦言暫時沒有施做月台空間，不過因二階第二個里程碑就是全線通車，目前施工進度受鐵路地下化工程延宕近年、美術館路線變更及大順路施做規劃有爭議等因素影響，全線通車時間勢必延宕至後年，在此之前會再與新工處協調，爭取道路開闢，完成西側月台興建。
《蘋果》實際走訪站區，西側僅有的一條一公尺寬便道，僅能供機車及居民通行，一旁則為民宅、廟宇，有居民說，知道這裡要蓋月台，不過，若要蓋勢必整排房子的部分結構都會被拆，自己已在此處住了40多年，土地雖是鐵路局所有，但有給租金，所以之前有人去陳情，希望能緩拆，目前還未接到通知後續要如何處理。居民說，真要拆就拆，畢竟土地是人家的。
高雄市議會交通委員會召集人、議員吳益政得知輕軌站月台竟因道路徵收預算未編列而只蓋一半，直說太誇張。他認為捷運系統路權取得是最基本的，市府相關局處理應配合做好規劃，怎會月台蓋一半，另一半還感覺可有可無，連預算何時要編都遙遙無期，月台沒有、人行環境也做不好，認為市府不用心，應趕緊補辦預算與處理拆遷問題，讓另一座月台早日完成興建。
高市府工務局新工處主任秘書鄭朝鴻表示，初估C17站東、兩側綠川街至興隆路間六公尺都市計畫道路，各長約140公尺及210公尺，包含土地徵收、地上物拆遷補償及鋪設等，總開闢經費約1.42億元，市府確實因財源有限還未編列預算，後續會視交通需求及財源通盤研議。（周昭平／高雄報導） |
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